{"id":260,"date":"2019-08-25T12:39:56","date_gmt":"2019-08-25T10:39:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oldtimerfreunde-freising.de\/offpress\/?page_id=260"},"modified":"2025-11-05T20:22:05","modified_gmt":"2025-11-05T19:22:05","slug":"classic-1970-1985","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.oldtimerfreunde-freising.de\/offpress\/marken-im-club\/fahrzeuge\/classic-1970-1985\/","title":{"rendered":"Classic (1970-1985)"},"content":{"rendered":"\n

Klassische Fahrzeuge der Oldtimerfreunde Freising<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/td> BMW 735i <\/strong>– Baujahr 1985

Die erste Generation des BMW 7ers vervollst\u00e4ndigte ab 1977 die neue Nomenklatur mit 3er, 5er und 6er bei BMW. Das Design stammt vom franz\u00f6sichen Designer Paul Bracq. Die intern BMW E23 genannte Limousine wurde 1986 vom E32 abgel\u00f6st.

Dieser BMW geh\u00f6rt mit seinen Modellpflegema\u00dfnahmen (1982) zu den sp\u00e4teren Exemplaren und verf\u00fcgt \u00fcber einen Katalysator und ABS. Er wurde Anfang 1986 kurz auf einen H\u00e4ndler in N\u00fcrnberg zugelassen und ging dann in den Besitz eines Arztes \u00fcber, der den BMW bis 2014 fuhr. Bis 2018 k\u00fcmmerte sich ein KFZ-Meister im Auftrag des Arztes um das Auto und wurde dann vom jetzigen Besitzer und Clubmitglied \u00fcbernommen. Mit seinen 215.000 km Laufleistung ist der robuste und seidige Sechzylinder gerade gut eingefahren.

Reihensechzylinder – 3406 ccm \u2013 185 PS – Vmax 199 km\/h <\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\n\n\n\n
\"\"<\/td>Alfa Romeo Alfetta GT<\/strong> – Baujahr 1974

Die von 1974 bis 1986 gebaute Alfetta GT\/GTV war als Nachfolger des Bertone gedacht, mit ihrem Transaxle-Antrieb (Kupplung und Getriebe mit dem Differential an der Hinterachse) technisch aber eher mit dem Formel-1-Rennwagen Alfetta 159 (1950\/51) verwandt.

Diese Alfetta ist eines der allerersten Modelle was an diversen verbauten Teilen zu erkennen ist und deren Ersatzbeschaffung teilweise nicht mehr m\u00f6glich ist. Fahrzeug wurde von Anfang an schon in Italien hohlraumversiegelt was den au\u00dfergew\u00f6hlichen Erhaltungszustand erkl\u00e4rt. Seit 2013 beim jetzigen 4. Besitzer mit belegten 127.000 km.

Reihenvierzylinder DOHC – 1767 ccm – 121 PS – Vmax 185 km\/h <\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\n\n\n\n
\"\"<\/td>Alfa Romeo Giulia 1300 Super Nuova<\/strong> – Baujahr 1974

Bei der von 1974 bis 1978 gebauten Giulia Nuova bem\u00e4ngeln eingefleischte Alfisti dass die Giulia viel von ihrer Ausstrahlung verloren hat. Schuld war vor allem der Plastik-K\u00fchlergrill. Auch die charakteristische Falte in der Kofferaumklappe wurde ausgeb\u00fcgelt. Aber die Nuova hat durchaus viele innere Werte und der Fahrspass leidet in keinster Weise.

Abgesehen von einer Neulackierung in original Oliv-Gr\u00fcn-Metallic befindet sich diese Giula aus Rom dank guter Vorsorge in hervorragendem unrestaurierten Originalzustand mit belegten 128.000 km auf dem Tacho. Seit 2015 beim jetzigen 3. Besitzer.

Reihenvierzylinder DOHC – 1290 ccm – 90 PS – Vmax 165 km\/h <\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\n\n\n\n
\"\"<\/td>Alfa Romeo Giulia 1300 Super Nuova<\/strong> – Baujahr 1977

Diese Giulia kann nicht als normal bezeichnet werden. Sie verbrachte die ersten 12 Jahre ihres Lebens in S\u00fcditalien (Kalabrien) und hat dort 172.000 km unter die R\u00e4der genommen. 1991 Umbau auf komplette 2l-Technik. Seit dem Kauf in 1989 dient die Giulia als Urlaubs- und Sommer-Alltagsauto mit bis Dato ca. 560.000 absolvierten Kilometern. Abgesehen von einigen Kleinigkeiten (kompletter Antriebsstrang) befindet sie sich noch weitestgehend im Originalzustand. D\u00fcrfte auch die einzige Giula mit einer Anh\u00e4ngerkupplung sein. Seit 1989 beim jetztigen 2. Besitzer.

Reihenvierzylinder DOHC – 1948 ccm – 131 PS – Vmax 205 km\/h <\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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